最火奥运开幕式李宁飞天动力揭秘激光模组感应开关平口钳连接轴扫描灯

奥运开幕式李宁飞天动力揭秘

3分08秒，430米外，让奥运主火炬顺利点燃。

这是张向农加入开幕式点火项目工作团队之后最大的愿望。他所率领的轨道小车护跑组自从登上了鸟巢顶棚之后，就在那个为开幕式点火而专门铺设的冲刺跑道上奔忙。与鸟巢中央400米标准跑道不同的是，鸟巢顶棚的跑道要更长，也更难跑—脱脂剂—因为他们所定期做好对机电的清洁护送的这辆小车，正是带动北京奥运会开幕式主火炬手李宁完成飞天漫步，点燃主火炬的核心动力。

一旦轨道车后方的动力车出现机械故障，他们会用自己的臂膀推动重达650公斤的轨道车，让李宁继续飞天漫步。

8月8日当晚，在全球40亿观众的注目下，李宁一飞冲天，伴随着电子祥云卷轴在空中漫步，3分钟后，成功将北京奥运会主火炬点燃。在鸟巢顶棚坐镇指挥的张向农，总算松了一口气，他所率领的11人团队，终于成功完成了他们的使命。

事实上，张向农所在的研究团队总装备设计院(下简称“设计院”)早已被人熟知。设计院院长周凤广告诉，他们已经参与完成了我国一系列国家重点项目，最为著名的便是"神舟六号"发射塔的开合设备。

而在2008年，周凤广率领的团队，便承担了北京奥运会开幕式地面机械舞台及上空设备的设计、制作、安装、运行操作任务。规划之初的鸟巢上空轨道车，只是个通用设备，但当开幕式点火的“飞天方案”确定后，设计院的30多人，在张向农的组织下，就围绕这辆小车开始了他们的奥运征程。

430米的征程

“飞天”点火方案中，电子祥云卷轴的设定展开时间为3分08秒，鸟巢顶端那些特殊的“护跑手”，也必须在相应时间内跟随轨道车完成冲刺。

通常情况下，3分08秒跑完430米的路程并不难，对于训练有素的队员，更是易如反掌。

但是让队员始料未及的是，登上鸟巢顶部看到轨道地形时，他们才体会到，这是一项难以完成的任务——鸟巢顶棚内缘周长430米左右的在采购色谱时会想到轨道，高度落差却有将近10米。

由于存在上下坡，轨道车要匀速绕场一周，在不同路段所需动力就有强弱之分。这就对后面的动力车提出了更高的要求，在几个上坡路段，动力车必须要加大输出功率，在这个时候，动力车就有可能出现机械故障，而重新启动需要6秒钟的时间。

但是开幕式必须万无一失，李宁的高空漫步不能发生任何停顿。轨道车护跑组的使命，就是在一旦出4 试样现突发情况之时，用自己的臂膀推动轨道车，带动李宁的步伐继续向前，压缩机为动力车争取6秒钟的重启时间。

除了高度落差之外，430米的高难度“跑道”，给护跑组带来了更大的挑战。在小车运行的轨道一侧，有一条宽度仅有七八十公分的坑道，其深度也随地形而深浅不一。当李宁飞天漫步之际，护跑组成员就在这条特殊的“跑道”上跟随轨道车前进，由钢板铺成坑道地面上，每隔米有一个约高15公分的钢制横隔板。

由于开幕式的高度保密，所有训练都安排在了晚上进行。夜间训练，由于看不清坑道的路面，队员经常在训练时被一些钢筋头绊倒，“青一块、紫一块多的是”，一位队员伤势较重还休息了三天。

不过护跑组最终还是想出了妙招，在障碍物处放置了荧光棒之后，训练受伤明显减少。同时为了测算时间，他们还在坑道内每隔1米设置了标识。

轨道上坡度较大的几个路段，动力车出现机械故障的几率相对较高。为此，护跑组在起点后100米、245米和270米处开展了针对性训练。

鸟巢顶棚的特殊庆祝

8月8日，鸟巢成为全球关注的焦点。而最后的点火方式，则更是焦点中的焦点。<地上衡/p>

这无疑给轨道车护跑组带来巨大压力。当日下午4点，所有队员便集结到了鸟巢顶棚，但他们已经没有了再次演练的机会。在开幕式当天，鸟巢顶棚聚集了各个团队的近200多工作人员。

张向农要求护跑组成员，一遍又一遍地在头脑中重复动作要领，同时检查他们消毒箱的各种装备——背包、荧光棒、军用水壶以及毛巾被。一旦出现阴雨天气，毛巾被便可以用来擦拭轨道。

当晚临近24点，当聚光灯打在北京奥运会主火炬手李宁的身上时，控制导演下达了提升口令，李宁一飞冲天，到达预定位置之后，小车护跑组开始了自己最关键的一次征程。

100米、245米和270米，难度最大的三个节点都顺利通过。

当李宁最终到达主火炬导火索之处时，张向农手中的秒对泡沫造粒机行业尚有尤其大的需求空间表显示的数字是2分59秒87。熊熊燃烧的主火炬迅速照亮了整个鸟巢，远在控制室中的团队喜极而泣，而小车护跑组的成员们却采取了最为特殊的庆祝方式，趴在坑道内挥拳庆贺。

为保证转播效果，所有队员都不能站立。这一趴足有20分钟，尽管他们的位置离主火炬不远，但全身浸满汗水的队员全然感觉不到火炬的热度，他们惟一期望的就是能够真正的站起来进行庆贺。

待到鸟巢曲终人散，队员们还必须将轨道车状态恢复原样，等到他们从鸟巢顶部下来时，已经是次日1点40分。